Начать продавать на Satu.kz
Корзина
5 отзывов
+7 (747) 095-54-22
Автосерис "Repair Auto": СТО, запчасти для иномарок.
Корзина
влево
  • Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08, фото 2
  • Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08, фото 3
  • Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08, фото 4
  • Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08, фото 5
вправо
Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08

Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08

  • В наличии
  • Оптом и в розницу
  • Код: T1178

5 500 

Показать оптовые цены
+7 (747) 095-54-22
Менеджер приемщик
возврат товара в течение 14 дней по договоренности
Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08
Сальник лобовой двигателя Musashi на Lexus RX330/350 03-08В наличии
5 500 
+7 (747) 095-54-22
Менеджер приемщик
Описание
Характеристики
Информация для заказа

Сальник лобовой двигателя: Toyota / Lexus 2GRFE; 2.5-3.5, 

Оригинальный номер производителя: 90311-42026; 90311-42035; 90311-42032; 90311-42034; 90080-31022; 90311 42030; 90311 42031; 90311-42036, 90311-42037, 90311-42045

Используется на автомобилях: Lexus RX350; ES350; GS350; IS 350; Toyota Highlander,  08-, 3,5; Camry 40/45 3.5; Camry 50/55 3.5; Toyota Avalon, 05-, 3,5; Toyota Rav-4, 05-12, 3,5; Sienna 3.5; Venza; 

Признаки указывающие на необходимость замены. Подтеки масла видные снаружи. 

В зависимости от наличия на складе, производитель запчасти может меняться, при сохранении качества и применимости. 

* Цену и наличие на сегодняшний день уточняйте у менеджера

Производитель :  Toyota 

Цена услуги по замене в автосервисе Repair Auto зависит от марки автомобиля. 4000, + 6000 снятие и установка впускного коллектора

Приобретенные в данном интернет магазине запчасти, Вы можете поменять в нашем автосервисе Repair Auto, по адресу г.Нур-Султан, ул. Мустафина, 50

Вы можете записаться к нам на прием оставив заявку на сайте  или позвонив по телефону :

  • +77478040784  Менеджер приемщик

  • +77071075738  Менеджер по запчастям

  • +77077110223  Менеджер приемщик

Помимо непревзойденного качества обслуживания и доступных цен, мы обладает такими преимуществами как:

  • автомагазин при автосервисе, позволяет получить всё в одном месте, экономя Ваше время;
  • предоставляет широкий ассортимент запчастей по ходовой части  в наличии;
  • использует только качественные расходные материалы от официальных поставщиков;
  • индивидуальный подход к каждому клиенту;
  • действующая система лояльности и разнообразных скидок позволит вам комфортно и долгосрочно обслуживать свой автомобиль в надежном месте.
  • работает по удобному для клиентов графику работы (без обеда и без выходных);
  • предоставляет гарантию на все проводимые работы;
  • мы ведем сервисную базу данных по ремонту, благодаря которой Вы можете позвонить и узнать когда и при каком пробеге менялись масла, запчасти и т.п

 

Описание двигателя

Двигатель Тойота V6 3.5 2GR-FE был запущен в серийное производство в 2005 году и используется в настоящее время. Различные модификации мотора 2GR имеют определенные преимущества. Силовые агрегаты используются для комплектации различных моделей автоконцерна Тойота.

Двигатели Тойота серии 2GR, объемом в 3456 куб.см, изготавливаются с показателями мощности от 249 до 360 лошадиных сил. Величина крутящего момента находится в диапазоне от 317 до 498 Нм. Представляют собой V-образный мотор с шестью цилиндрами, с диаметром в 94 миллиметра. На каждый из них предусмотрена установка четырех клапанов.

Блок цилиндров, поперечного исполнения, изготавливается из легкосплавного алюминия с чугунными гильзами. В них устанавливаются Т-образные поршни с длиной хода в 83 миллиметра. Показатель степени сжатия напрямую зависит от модификации мотора серии 2GR, и может составлять от 10.8 до 13.

Необходимый объем масла, для обеспечения качественной смазки двигателей серии 2GR, составляет 6 л. Согласно инструкции по эксплуатации требуется использовать моторное масло 5W-30, с допустимым расходом не более литра на тысячу километров пробега.

Двигатель, с двухступенчатым приводом процесса газораспределения. Цепь ГРМ приводится в движение от коленчатого вала. Она приводит в движение распределительные валы впускных клапанов. После чего, поступательное движение передается на выпускные распределительные валы, посредством коротких цепей.

2GR-FE оснащен шестеренным масляным насосом. Он располагается в крышке цепи привода ГРМ. Вращение насоса осуществляется от коленчатого вала. Избыточное масло не уходит в поддон мотора, а направляется непосредственно на вход насоса. В моторах серии 2GR применяются разборные масляные фильтры, предусматривающие замену загрязненного картриджа.

Поршни смазываются и охлаждаются посредством масляных форсунок, устанавливаемых в блоке цилиндров. Система охлаждения двигателя 2GR имеет классическую вариацию и состоит из помпы, радиатора охлаждения, механического термостата и расширительного бочка.

Неисправности и ремонт двигателя 2GR

В процессе эксплуатации мотора Тойота 2GR наблюдаются следующие характерные поломки:

1) Утечка моторного масла из-за механического разрыва резиновой вставки масляного патрубка. При возникновении повреждения в процессе движения автомобиля, происходит резкое снижение уровня масла. Что может привести к полному выходу мотора из строя. Дефект устраняется путем замены масляного патрубка на металлический;

2) Шумная работа помпы с образованием течи охлаждающей жидкости. Как правило, указанных дефект проявляется при пробеге в пятьдесят тысяч километров. Решается путем замены помпы;

3) Проблемы с осуществлением повторного запуска мотора при отрицательных температурах. Для ее устранения потребуется заменить монтажный блок;

4) Проявление ошибок в системе газораспределения фаз, сопровождающихся посторонними шумами из под крышки головки во время запуска двигателя. Неисправность обусловлена спецификой работы заводских звездочек VVT. Для ее устранения потребуется заменить отдельные элементы, входящие в ГРМ, на модифицированные версии;

5) Пониженные обороты холостого хода. Проблема возникает из-за засорения дроссельной заслонки, что требует выполнения ее чистки;

6) Периодический выход из строя катушек зажигания;

7) Проблема 5 цилиндра. При даже небольшом отклонение в работе системы охлаждения перегревается именно 5 цилиндр. Это приводит к серьезным поломкам: стенки цилиндра задирает, силовая установка начинает активно расходовать масло. Решается эта проблема внимательным отношением к системе охлаждения, т.е. регулярные промывки и чистки радиатора, замена охлаждающей жидкости. Если цилиндр уже задран, то блок под замену.

Косвенные недостатки, не характеризующие надежность мотора:

-          пониженный ресурс трансмиссии из-за высокой отдачи ДВС, что обусловлено его поперечным расположением;

-          затруднительный доступ к отдельным элементам двигателя, что сопровождается сложностями при техническом обслуживании.

Капитальный ремонт моторов серии 2GR не предусмотрен заводом изготовителем. При выходе из строя отдельных узлов силового агрегата, понадобится выполнить замену всего ДВС. Как правило, для этого используют контрактные силовые агрегаты.

Вывод

Двигатель Тойота V6 3.5 2GR-FE не относится к миллионникам, но имеет отличные эксплуатационные показатели для своего класса экологичности. Можно отметить следующие плюсы силового агрегата:

-          высокие показатели мощности;

-          простое конструктивное исполнение, за исключением гибридной версии;

-          эксплуатационный ресурс мотора более трёхсот тысяч километров;

-          цепь – надежная и не требует замены до 150 тыс;

-          надежность и выносливость мотора при различных условиях эксплуатации.

 

 

Основные
Тип запчастиАналог
Тип техникиЛегковой автомобиль
Код запчастиT1178
СостояниеНовое
ПроизводительMusashi
Страна производительЯпония
  • Цена: 5 500