Тормозные колодки передние Mercedes, BMW, VW, Audi

Тормозные колодки передние Mercedes, BMW, VW 0034202120, 0034209120, 2104200120, WA2104200120

Применимость:

Mercedes MBW220 S 55AMG (01-06), BMW 7-Series (E38) 750 (12/94-11/01); MB AMG C-class (W202) C 43 AMG, E-class (W210) 430, 55 AMG, E-class (W211) E 500 4-matic, S-class (W220) 430,500 4-matic; Audi A4 (8D5, B5) (05/00-09/01) RS4 / quattro; VW Golf IV (1J1) 3.2 R32 4motion, Passat (3B3) 2

Производитель ROADHOUSE - Испания, JapanParts; Textar; Bosh; CTR; Hi-Q; HSB; Blue Print *

Оригинальный номер производителя: 003 420 21 20; 003 420 91 20; 210 420 01 20 WA210 420 01 20

* В зависимости от наличия на складе, производитель запчасти может меняться, при сохранении качества и применимости.

Замена задних тормозных колодок - 3000 тг, в автосервисе Repair Auto,

по адресу г. Нур-Султан (Астана), ул. Мустафина, 50, сот. тел. 8-747-804-07-84

О бренде:

Испанский бренд Road House, пожалуй, одно из лучших предложений из класса доступных заменителей «оригиналу» на сегодняшний день. Основанная в 1975 году в солнечной Испании, компания достаточно быстро набирала обороты. Основной ассортимент бренда Road House – тормозные диски и тормозные колодки. Мощности по производству колодок расположены в Европе и в США. На сегодняшний день, марка является частью всемирно известного концерна TRW. Ассортимент тормозных колодок и дисков Road House покрывает 95% модельного ряда рынков Европы, Японии, Китая и США. Только некоторые производители деталей тормозных систем, среди которых и RoadHouse, используют в разработке и контроле своей продукции так называемые динамометры. Это огромные вращающиеся механизмы, весом от 4-х до 8-ми тонн, которые вращаясь и взаимодействуя с готовой продукцией, позволяют моделировать реальные дорожные ситуации. В результате тестов колодки испытывают колоссальные нагрузки: давление весом до 1 тонны и нагрев до 650°С. Наличие таких технологий и возможность проведения тестов измерений, позволяет RoadHouse самостоятельно разрабатывать модели тормозных колодок и не зависеть от патентов автопроизводителей. А в «боевом режиме» продукция тестируется на одном из самых сложных массивов в Альпах – это 16 километров извилистых дорог с максимальным уклоном в 18%.