Ремонт АКПП автомат Peugeot, Renault, Citroen, Nissan Almera, Teranno

Ремонт и продажа АКПП AL4, DP0, DP8

Специализация по данным АКПП более 8 лет, знаем все нюансы и тонкости.

Отправка по РК.

Про АКПП AL4, DP0, DP8 

Устанавливается на автомобили марки:

Peugeot (пежо):   206, 207, 301, 307,308, 406 2,0, 407 2,0

Renault (Рено):    Duster, Sandero, Logan 14-

Nissan:                 Almera 14-; Terrano 13-

Цена ремонт на Рено Дастер и Ниссан Террано дороже. Цену уточняйте у менеджеров.

Автосервисе “Repair Auto”, г.Нур-Султан (Астана), ул. Мустафина, 50

Вы можете записаться к нам на обслуживание оставив заявку позвонив по телефону:

·         87478040784 Сервис

·         87071075738 Отдел запчастей

·         87071015738 Отдел запчастей

·         87072025738 Call центр

Режим работы:

10:00 - 19:00, без обеда, без выходных

Ремонт коробки автомат

В наше время люди стремятся к максимальному удобству, комфорту и минимуму действий. Поэтому все большим спросом пользуются автомобили с автоматической коробкой передач. Несмотря на все великолепные преимущества АКПП, она имеет один существенный недочет – сложное устройство. Из-за этого далеко не многие автолюбители возьмутся за самостоятельный ремонт такой коробки передач.

Коробка автомат является довольно надежным узлом трансмиссии. Однако, ничто не вечно. Периодически возникает необходимость ремонта АКПП. Чтобы продлить срок ее эксплуатации, важна правильная эксплуатация авто и своевременное обнаружение неполадок.

Для долговечности коробки автомата, важно:

• Своевременная замена масла. При нормальных условиях использования, масло меняется через каждые 70 тыс. км пробега. Если эксплуатация происходит в очень холодных или жарких условиях, передвижение осуществляется с полной загрузкой или в постоянных пробках, то масло меняют каждые 25 тыс. км.
• Качество масла и его уровень в АКПП. Если масла не достаточное количество, то некоторые детали имеют «сухой» контакт друг с другом. Это приводит к перегреву «фрикционов» и деформации деталей коробки. Переизбыток масла также не желателен. Его уровень в КП желательно проверять еженедельно.
• Перед началом движения, авто следует хорошо прогревать. В морозную погоду, лучше прогреть масло в коробке передач. Это делается путем перемещения РВД во все позиции и задержки в каждом положении рычага на несколько секунд.

Профессиональный ремонт АКПП в Астане

Качественную диагностику и ремонт АКПП может провести только профессиональный специалист автосервиса при помощи особого оборудования. Такими специалистами и оборудованием обладает современный автосервис «RepairAuto». Больше 10 лет в Астане ремонтом АКПП Пежо, Ниссан, Рено и других иномарок успешно занимается именно наша компания.

И в целом, автосервис «RepairAuto» один из немногих, кто по-настоящему способен выполнить в Астане ремонты Ниссан, Мерседес, Тойота, Лексус, Пежо.

В нашем интернет-магазине можно приобрести только оригинальные детали и узлы. Причем, не важно, где находится покупатель. Если Вам необходимо выполнить, например, в Алматы ремонт коробки автомат, то при покупке у нас АКПП или деталей к ней, Вы можете оформить доставку товара в свой город любым удобным способом.

«RepairAuto» - это обученный и квалифицированный персонал, новейшее оборудование, профессиональный ремонт, всегда первоклассные запчасти, приемлемые цены, гарантия качества.

Про АКПП AL4 DP0 DP8

Коробка передач AL4, которая обычно устанавливается на автомобили Пежо, Рено имеет дурную славу. Многие водители отмечают, что уже спустя несколько месяцев эксплуатации ее капризный характер и непродуманная конструкция начинают давать о себе знать. И это еще при условии, что водят автомобиль аккуратно. При попытках спортивного драйва акпп на Пежо просто не выдерживает нагрузок. Как результат – ремонт адаптивной АКПП Пежо, который «влетает в копеечку». Но так ли хорошо мы знакомы с этой коробкой?

Изначально AL4 строилась для автомобилей Renault и обозначалась как DP0. После того, как она перешла в руки Пежо и Ситроен, она получила новый индекс и новую жизнь. Этот «автомат» является автоактивным, то есть, более совершенным, чем простая автоматическая коробка передач. Во-первых, AL4 по сравнению с другими коробками расходует примерно на 5-10% меньше топлива, почти как механика. Во-вторых, ее управление осуществляется специальной программой на базе процессора Siemens.

В чем же его особенность? Программа, заложенная в процессор, самостоятельно выбирает передачи, причем, учитывая не только текущую потребность автомобиля. Ее работа основывается и на анализе поведения водителя, в частности на анализе его делания, стиля вождения и т.д. Помимо этого AL4 анализирует данные по работе двигателя, учитывает состояние дорожного полотна, выбирает режим работы. Благодаря специальным датчикам «умная» коробка может выбирать один из девяти режимов от экономичного до спортивного. Есть в ее работе и особые режимы, например, режим работы непрогретого двигателя, режим пологого спуска, режим езды по скользкому покрытию и т.д. Так, может быть, ремонт АКПП AL4 Пежо требуется так часто из-за сложости конструкции коробки?

Возможно, это и так, но инженеры компании Пежо сделали все, чтобы усовершенствовать конструкцию коробки и сделать ее более понятной и удобной для людей. В частности, для автомобилей Пежо 308 была разработана новая версия AL4, изготовлением которой занимались PSA и Siemens совместно. Она получила название адаптивной коробки с системой «Tiptronic System Porsche®». По сравнению с предыдущей версией, у нее более высокий КПД, лучшая стойкость к перегреву, лучшая надежность и выносливость. Да и ремонт акпп  AL4 стал требоваться гораздо реже.

Можно сказать, что первые версии AL4 установленные на Р206, 307, 406, 407 были неким «конструктивным браком». Маленький теплообменик АКПП (вместо радиатора) не справляется с перегревом масла. Из-за чего масло достаточно быстро теряет свои свойства, и если своевременно его не поменять, появляются дорогостоящие последствия.

Производителям пришлось попотеть, чтобы сделать эту коробку по-настоящему надежной, и сегодня на 208-х она работает прекрасно. А ведь поначалу мы знали AL4 как ненадежную, неточно сконструированную, с массой дефектов, низким КПД, отсутствием термостойкости и недостаточным быстродействием. Средний срок службы коробок AL4 на автомобилях Пежо 206, 307, 407  – 50-60 тысяч километров, на Ситроенах – и того меньше. Вот почему до сих пор за AL4 тянется дурная слава, и мы не знаем, полюбим ли мы ее когда-нибудь… Впрочем, если владельцы 308-х довольны, значит, мы еще не все знаем об AL4, и сегодня она может гораздо больше, чем несколько лет назад.

Также, как и другие акпп Пежо, данная коробка имеет свои преимущества (о которых сказано выше) и недостатки, к которым можно отнести следующие более распространенные: недолговечный ресурс гидротрансформатора; как в прежних, более ранних, так и в рестайлинговых, последних моделях — проблемы соленоидов (электромагнитных клапанов) регуляторов давления; быстроизнашиваемая клапанная плита управления — гидроблок; замена фильтра акпп возможна только при полной разборке автоматической коробки передач, что опять возможно только при ремонте акпп Пежо; отсутствие отдельного радиатора охлаждения ATF (автоматической трансмиссионной жидкости), приводит к значительному перегреву автомата в целом в летнее, жаркое время.

В условиях чрезмерно высоких температур в автоматических коробок передач Пежо и появления в жидкости продуктов износа трущихся деталей, сильно изнашиваются поверхности работы золотников и клапанов в гидроблоке (гидромодуле акп).

Механическая часть французских коробок надежна и способна без капитального ремонта прослужить более 200 000 км. Сбои происходят, в основном, при нештатной работе управляющего агрегата — гидроблока. Основные причины — неправильная эксплуатация АКПП и отсутствие рекомендации производителя о регулярном обслуживанию автоматических трансмиссий AL4.

В 2002 году производитель АКПП AL4 PSA Peugeot Citoen заявил ее как необслуживаемую. По нашему мнению, именно это явилось причиной многих неисправностей.

Все вышеперечисленные данные нужно учитывать и при эксплуатации Peugeot с акпп (автоматической коробкой передач) AL4. Настоятельно рекомендуем, почаще меняйте трансмиссионную жидкость (ATF), хотябы каждые 20-30 тысяч км. Таким образом Вы существенно продлите срок качественной службы Вашего автомата, имеется ввиду акп машины!

Хотите, что бы АКПП прослужила долго? Прочтите несколько рекомендаций от нас:

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Прогревайте коробку перед поездкой. Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг управления АКПП из режима «P» в режим «D»,подержите одну минуту, затем попереключайте в режимы «PRND».

Начинайте движение плавно, без резких ускорений. Разгоняться активно можно начинать после прогрева двигателя и коробки до рабочих температур

Не допускайте буксования автомобиля. Если Вы застряли в снегу, или в грязи, попросите кого нибудь помочь вытащить автомобиль. Даже, если Вам придется заплатить помощникам, это обойдется в сто раз дешевле, чем возможный капитальный ремонт АКПП.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Следите за температурным режимом двигателя и коробки. Радиаторы кондиционера и охлаждающей жидкости должны быть чистыми. Промывайте их по мере загрязнения.

Контролируйте состояние опор двигателя. Об их износе может говорить повышенная вибрация и толчки при переключении передач. Меняйте их своевременно.

В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить его в AL4 можно только в автосервисе, выполнив специальную процедуру, щупа в коробке нет. Обращайте внимание на наличие масляных подтеков на корпусе автоматической коробки.

Марка масла, заливаемого в AL4 — только  ATF LT71141

Каждые 20 000 км обслуживайте коробку. Выполняйте частичную замену масла в АКПП и компьютерную диагностику AL4. Всего в коробку залито 6,5л. масла. Из-за конструктивных особенностей АКПП, масло меняется не полностью, а только 4л.

Если АКПП «выпадает» в аварийный режим, т.е. принудительно включает третью передачу и загорается символ «PRND» (мигает «S» и «*») — не нужно впадать в панику, это не говорит о том, что АЛ4 «приходит конец».

Это сигнал о том, что величина управляющего давления масла в АКПП ниже нормы. Поэтому в ближайшее время обратитесь в наш сервис.

Мы предлагаем четыре шага по устранению проблемы от меньшей суммы к большей. Реальный эффект будет зависит от того как долго Вы будете ездить с дефектом.

1. Контроль уровня и качества масла в АКПП, при необходимости замена каждые 20 000 км. Часть масло «выгорает», и как следствие уменьшается уровень масла и теряется качество масла.

В нашем автосервисе Вы сможете поменять масло в АКПП .

* Стоимость уточняйте у менеджеров 

+ Сброс ошибок в элетронном блоке. 

2.  Каждые 40 000 км, мы рекомендуем снять, прочистить и протянуть гидроблок.

3.  Замена двух клапанов линейного давления каждые 80 000км; 

4. Замена фильтра АКПП, находящегося внутри коробки – каждые 160 000 км;

5. И последний самый дорогостоящий шаг. Ремонт АКПП. т.е. давление теряется внутри коробки: изношены фрикционы, диски и др. Требуется ремонт АКПП: снятие-установка, разборка-сборка, запчасти. Цену ремонта на текущий момент уточняйте у менеджеров приемщиков.