Қозғалтқыштың май қысымын өлшеу

Қозғалтқыш майының қысымын өлшеу (д.в.с.)

Қозғалтқыштағы мотор майы бөлшектерді құрғақ үйкелістен қорғайтын, қыздырылған беттерді салқындататын жұмыс сұйықтығы болып табылады. Сондай-ақ, жағармай тазалау функциясын орындайды, ластаушы заттарды жуады және коррозиялық химиялық қосылыстарды бейтараптайды.

Автомобильді майлау жүйесінде Ішкі жану қозғалтқышы қозғалтқыш майы жүктелген элементтерге белгілі бір қысыммен беріледі. Көрсетілген қысымды май сорғысы жасайды. Бұл жағдайда осы көрсеткіш бойынша нормадан жоғары немесе төмен ауытқулар ақаулық болып табылады.

Ең алдымен, көптеген тәжірибелі автокөлік жүргізушілері майдың сапасынан және қалыпты жұмысынан екенін біледі майлау жүйелері тікелей байланысты моторесурскүштік агрегаттың. Сонымен қатар, май қысымы ішкі жану қозғалтқышының күйінің маңызды көрсеткіші болып табылады және тіпті көлік құралын пайдалану кезінде жалпы қауіпсіздікке әсер етеді.

Бұл әсіресе оның төмендеуі орын алған, яғни қозғалтқыш сынақтан өте бастаған жағдайларда дұрыс майлы ашығу және жай ғана кептеліп қалуы мүмкін. Қозғалтқыш қозғалыс кезінде кептеліп қалса, бұл апатқа және басқа да күтпеген салдарға әкелуі мүмкін төтенше жағдай болып саналады. Бұл факт автокөлік өндірушілерінің өздеріне де жақсы таныс.

Осы себепті көптеген көліктерде май қысымының апаттық шамын кездестіруге болады. Мұндай шам бақылау тақтасында көрсетіледі. Көрсетілген шам көрсеткіш белгілі бір белгіден төмен түскен жағдайларда жанады. Бақылау май қысымының датчигі арқылы жүзеге асырылады. Сондай-ақ, жанудың жануы дыбыстық сигналмен сүйемелденуі мүмкін.

Бұл ретте мұндай шамның айтарлықтай төмендеген жағдайларда да жанбауы мүмкін екенін түсіну маңызды ІЖҚ-дағы майлау деңгейінің, сондай-ақ қысым төмендеген кезде, бірақ мұндай төмендеу әлі маңызды емес.

Басқаша айтқанда, бұл индикатор жүргізушіге хабарлауға және ең ауыр зардаптарды болдырмауға мүмкіндік береді. Бұл ретте жүргізуші жүйедегі жағармайдың деңгейі мен қасиеттерін, сондай-ақ қозғалтқыштың жалпы жағдайын өз бетінше бақыламаған жағдайда май шамы қозғалтқыштың қарқынды тозуынан қорғаныс болып табылмайды.

Қозғалтқыштағы май қысымын өлшеу үшін арнайы манометрлер қолданылады. Май қысымының диагностикасының өзі әдетте май қысымының датчигінің кәдімгі бұрандалы тесігі арқылы жүзеге асырылады (оның орнына құрылғы бұрандалы).

Қозғалтқыштардың техникалық сипаттамаларында май қысымының деректері келтіріледі. Сондай-ақ өлшеулер жүргізілетін айналымдар көрсетіледі. Егер бұл арнайы келісілмесе, бос жүріс жылдамдығы режимінде өлшеу керек. Өлшеу нәтижелеріне оның өтімділігін анықтайтын майдың температурасы әсер етеді. Қозғалтқыштағы май қысымын өлшеуді қозғалтқыштың жұмыс температурасында (майдың температурасы шамамен 80°С) жүргізу ұсынылады.

Тестілеу нәтижелерінің шифрын ашу үшін мақалада келтірілген анықтамалық кестені пайдалануға болады. Егер қосымша тексерулер майлау жүйесінің бөлшектері жақсы жұмыс істеп тұрғанын көрсетсе, қозғалтқыштағы май қысымы төменгі шекке жақын немесе одан аз болса, қозғалтқышты күрделі жөндеуге жіберу уақыты келді.

1. Қозғалтқышты картер майының температурасымен (60 градустан жоғары) бағаланатын қалыпты жылу күйіне дейін қыздырыңыз.
2. Қозғалтқыш өшірілген кезде май қысымының сенсорын алыңыз.
3. Қозғалтқыш жүйесіне немесе беріліс қорабына май қысымының сенсорының орнына манометрді шлангпен бекітіңіз ( қажет болса, тиісті жіптері бар жинақтағы қажетті адаптерді пайдаланыңыз).
4. Қозғалтқышты іске қосыңыз және манометр көрсеткішінің көрсеткіштері тұрақтандырылған кезде қозғалтқыш паспортында ұсынылған иінді біліктің әртүрлі жылдамдықтарындағы көрсеткіштерді алыңыз.
5. Қозғалтқышты өшіріп, қысымның нөлге дейін төмендеуін күтіңіз немесе манометрдің астындағы босату түймесі арқылы қысымды босатыңыз, сынақ құралын қозғалтқыштан ажыратыңыз және май қысымының сенсорын қайта қосыңыз.
6. Алынған нәтижелерді қозғалтқыш паспортында немесе анықтамалық әдебиетте келтірілген мәндермен салыстыра отырып, май жүйесінің күйін бағалаңыз.

Қозғалтқыштардың техникалық сипаттамаларында май қысымының деректері келтіріледі. Сондай-ақ өлшеулер жүргізілетін айналымдар көрсетіледі. Егер бұл арнайы қарастырылмаған болса, онда бос жүріс жылдамдығы режимінде өлшеу керек. Өлшеу нәтижелеріне оның өтімділігін анықтайтын майдың температурасы әсер етеді. Өлшеуді қозғалтқыштың жұмыс температурасында жүргізу ұсынылады. Диагностикадан кейін ИДМ-1 индикаторымен қозғалтқыштың жұмысқа қабілеттілігі туралы қорытынды жасалады.

Қызметтің бағасы автомобильдің маркасына байланысты.

• Қозғалтқыш майының қысымын өлшеу — бағасы 3500 тг бастап
• Қысым датчигі — бағасы 3 000 тг бастап
• Осы сайттан жеңілдік алу үшін менеджерге осы беттің фотосуретін көрсету жеткілікті

Сіз сайтта өтінім қалдыру немесе телефон соғу арқылы бізбен кездесуге жазыла аласыз +7 747 -80-40-784.

Теңдесі жоқ қызмет көрсету сапасы мен қолжетімді бағалардан басқа, бізде мыналар бар артықшылықтары қалай:

• автосервис жанындағы автодүкен уақытыңызды үнемдей отырып, барлығын бір жерден алуға мүмкіндік береді;
• қоймадағы жүріс бөлігіндегі қосалқы бөлшектердің кең ассортиментін қамтамасыз етеді;
• ресми жеткізушілердің сапалы шығын материалдарын ғана пайдаланады;
• әрбір клиентке жеке көзқарас;
• қолданыстағы адалдық және әртүрлі жеңілдіктер жүйесі көлігіңізге қауіпсіз жерде ыңғайлы және ұзақ мерзімді қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.
• клиенттерге ыңғайлы жұмыс кестесі бойынша жұмыс істейді (түскі үзіліссіз және демалыссыз);
• жүргізілетін барлық жұмыстарға кепілдік береді;
• біз жөндеу бойынша сервистік деректер базасын жүргіземіз, соның арқасында сіз қоңырау шалып, майлардың, қосалқы бөлшектердің және т.б. қашан және қандай жүгіріспен ауыстырылғанын біле аласыз